Suomi-mallien tietopankki
Honda Monkeyn suomalaisessa historiassa yksi yleisimmistä virheistä on ajatella, että rekisteriotteeseen merkitty vuosimalli, Hondan tehdasmallikoodi ja mopon todellinen valmistusajankohta tarkoittaisivat aina samaa asiaa.
Ne eivät tarkoita.
Suomessa Monkeyja on voitu myydä ja ensirekisteröidä vielä vuosia sen jälkeen, kun kyseinen Hondan tuotantoerä on valmistettu. Tämä näkyy esimerkiksi Mobilian dokumentoimissa yksilöissä: näyttelyssä oli Z50JM, jonka vuosimerkiksi ilmoitettiin 1992, vaikka Hondan Suomen varaosaluettelo sijoittaa Z50JM-tuotantoerät vuoteen 1991. Samoin näyttelyssä oli Z50JT rekisteröitynä vuodelle 1997 sekä Z50JN vuodelle 1999.
Tästä syystä tässä tietopankissa erotetaan:
| Käsite |
Mitä se tarkoittaa |
| Hondan mallikoodi |
Esimerkiksi Z50JC, Z50JH, Z50JK tai Z50JN |
| Hondan katalogivuosi |
Vuosi, jonka alle Honda sijoittaa mallin varaosaluettelossaan |
| Suomen myyntivuosi |
Vuosi, jolloin mallia on voitu myydä Suomessa uutena |
| Ensirekisteröintivuosi |
Yksittäisen mopon rekisteriin merkitty käyttöönotto |
| Runkonumero |
Paras lähtökohta alkuperäisen tuotantoerän tunnistamiseen |
Tämä jako on olennaisen tärkeä, jos tavoitteena on alkuperäisen Suomi-Monkeyn tunnistaminen tai entisöinti.
1. Honda Monkey Suomessa vuosi vuodelta
| Vuosi Suomessa |
Hondan malli / malliperhe |
Suomen tilanteen tulkinta |
Vaihteisto |
Keskeinen tunniste |
| 1973 |
Z50A-sarja |
Esihistoriaa; Monkeyja oli Suomessa moottoripyörinä, ei vielä varsinaisena Suomi-mopona |
3-v. puoliaut. |
jäykkä runko |
| 1974 |
Z50A / Z50AK2 |
K2-yksilöitä oli jo maahantuotu; mopedihyväksyntää valmisteltiin |
3-v. puoliaut. |
jäykkäperä |
| 1975 |
Z50AK2 |
ensimmäinen varsinainen suomalaiseksi mopoksi hyväksytty Monkey |
3-v. puoliaut. |
jäykkäperä |
| 1976 |
Z50J K3 Suomi |
takajousitettu, Suomessa 50 kg:aan kevennetty malli |
3-v. puoliaut. |
pikkutankki, Fantic-osat |
| 1977 |
Z50J K3 Suomi |
sama kevennetty perusrakenne |
3-v. puoliaut. |
keltainen tyypillinen |
| 1978 |
Z50J K3 Suomi |
kevennetty Suomi-versio |
3-v. puoliaut. |
punainen |
| 1979 |
Z50J K3 / Z50JZ
|
siirtymävuosi: K3-kevennysmallia myytiin edelleen, mutta Hondan katalogissa näkyy jo Suomen Z50JZ |
3-v. puoliaut. |
kaksi rinnakkaista historiallista tulkintaa |
| 1980 |
Z50JZ |
Hondan tehtaalla Suomen vaatimuksiin sovitettu versio |
3-v. puoliaut. |
pienet jarrut, pelkistetyt sähköt |
| 1981 |
Z50JZ |
JZ-sarjan viimeinen katalogivuosi Suomessa |
3-v. puoliaut. |
“traktori” |
| 1982 |
Z50JC |
täysin uudistettu suomalainen sarja |
3-v. puoliaut. |
iso valokotelo/mittari |
| 1983 |
Z50JD |
JC:n jatkokehitys |
3-v. puoliaut. |
hopea/musta-yhdistelmät |
| 1984 |
Z50JE |
uusi tehdaskoodi |
3-v. puoliaut. |
mm. R120 Blazing Red |
| 1985 |
Z50JE |
sama tehdasmalli jatkuu Suomessa |
3-v. puoliaut. |
R120 dokumentoitu |
| 1986 |
Z50JH |
merkittävä tekninen sukupolvenvaihdos |
4-v. / käsikytkin-sukupolvi |
kiinteä putkiohjaustanko |
| 1987 |
Z50JH |
Suomessa erityisesti “välimallina” tunnettu |
4-v. käsikytkin |
crossityyppinen tanko |
| 1988 |
Z50JJ |
seuraava tehdaskoodi; vanhempia JH-yksilöitä voitiin edelleen rekisteröidä |
4-v. käsikytkin |
PB186 |
| 1989 |
Z50JK |
normaali Suomi-versio |
4-v. käsikytkin |
musta/NH1 |
| 1989 |
Z50JIIK |
Rothmans-erikoisversio |
4-v. käsikytkin |
Rothmans / PB186 |
| 1990 |
Z50JIIIL |
Suomen erikoisväritysten kausi |
4-v. käsikytkin |
“Wheel Pink”; Benetton-yksilöitä |
| 1991 |
Z50JM |
kaksi erillistä Suomen tuotantoerää |
4-v. käsikytkin |
Tutti Frutti -kauden värityksiä |
| 1992 |
Z50JN |
uusi tuotantoerä; samalla JM-varastoa voitiin vielä myydä |
4-v. käsikytkin |
uudet Suomen grafiikat |
| 1993 |
Z50JN |
sama Suomen tehdasmalli jatkuu |
4-v. käsikytkin |
ei omaa Z50JP-Suomi-mallia |
| 1994 |
Z50JN |
JN jatkuu |
4-v. käsikytkin |
NH1/NH1G-perhe |
| 1995 |
Z50JN |
JN jatkuu |
4-v. käsikytkin |
viimeisiä JN-vuosia |
| 1996 |
Z50JT |
viimeinen selvästi dokumentoitu uusi Suomen tuotantoerä |
4-v. käsikytkin |
17-merkkinen VIN |
| 1997 |
Z50JT ym. |
uusia rekisteröintejä varastosta; Mobilia dokumentoi 1997 JT:n |
4-v. käsikytkin |
ei todistettua uutta FI-mallikoodia |
| 1998 |
varasto-/tuontiyksilöt |
viimeiset Monkeyt tuotiin Suomeen Trafiikin historiikin mukaan |
4-v. käsikytkin |
valmistusvuosi voi olla aiempi |
| 1999 |
pääosin JN/JT-varasto |
viimeinen myyntikausi; tunnetaan mm. 1999 rekisteröity Z50JN |
4-v. käsikytkin |
rekisterivuosi ≠ tuotantokoodi |
Hondan osaluettelot vahvistavat erityisen mielenkiintoisen asian: Suomessa Z50JE kattaa sekä vuodet 1984 että 1985, Z50JH vuodet 1986 ja 1987 ja Z50JN peräti vuodet 1992–1995. Suomen Monkey-mallistoa ei siis pidä rakentaa niin, että jokaiselle kalenterivuodelle väkisin annetaan uusi kirjainkoodi.
2. 1973–1974 – aika ennen varsinaista Suomi-Monkeyta
Monkey ei ilmestynyt Suomeen ensimmäistä kertaa vuonna 1975. Suomessa oli aikaisemmin Z50-sarjan pikkumoottoripyöriä, jotka eivät täyttäneet suomalaisen mopon määräyksiä.
Mobilian historiikin mukaan Z50M- ja Z50A-sarjan Monkeyja rekisteröitiin Suomessa pieniä määriä kevytmoottoripyöriksi. Otto Brandt oli myös tuonut maahan Z50AK2-yksilöitä ennen päätöstä muuttaa ne mopoiksi.
Siksi tietopankissa vuosille 1973–74 ei ole perusteltua keksiä omaa “Suomi-mopomallia”.
Parempi luokitus on:
1973–1974: esihistoria / ennen varsinaista mopedimallistoa.
3. 1975 – Z50AK2 “jäykkäperä”
Suomen ensimmäinen varsinainen Monkey-mopo
Vuoden 1974 moottoripyöräverotuksen ja erittäin tiukkojen suomalaismääräysten jälkeen Otto Brandt ryhtyi muuttamaan jo maahantuotuja Z50AK2-pyöriä mopoksi hyväksyttäviksi.
Suomen mopon painoraja oli 50 kg ajokuntoisena ja rakenteellinen nopeus oli rajattu 35 km/h:iin. Z50AK2:n tehon ja nopeuden rajoittamiseksi kaasuttimen kurkkua kuristettiin. Myös ohjauslukkoon tehtiin hyväksyntään liittynyt suojaus. Malli hyväksyttiin myyntikaudelle 1975.
Tärkeimmät tunnistuspiirteet
| Kohde |
Z50AK2 Suomi |
| Takajousitus |
ei ole |
| Runko |
jäykkäperäinen |
| Vaihteisto |
3-vaihteinen |
| Kytkin |
puoliautomaattinen/keskipakotyyppinen |
| Pyörät |
8” |
| Tankki |
pieni |
| Harrastajanimi |
jäykkäperä |
Suomessa näitä myytiin noin 1 200 kappaletta.
Alkuperäinen suomalainen AK2 on nykyään merkittävästi harvinaisempi kuin myöhemmät Z50J:t.
4. 1976–1979 – Z50J K3 “pikkutankki” / Suomi-kevennys
Takajousitettu Z50J oli kansainvälisenä mallina liian painava suomalaiseksi mopoksi. Otto Brandt joutui siksi muuttamaan rakennetta Suomessa.
Kevennyksiä olivat muun muassa:
| Osa |
Suomen ratkaisu |
| Polttoainesäiliö |
vanhemman mallin pienempi tankki |
| Etu-/takalokasuojat |
kevyitä muoviosia |
| Valot |
Fantic-tyyppisiä kevyitä osia |
| Jalkatapit |
hyvin kevyet suomalaisratkaisut |
| Muut osat |
grammoja säästettiin useista yksityiskohdista |
Mobilian historiikin mukaan pieni tankki oli noin litran tavallisen Z50J:n tankkia pienempi. Paino mitattiin tankki täynnä, joten myös polttoaineen määrällä oli merkitystä 50 kg:n rajan saavuttamisessa.
Suomessa dokumentoidut värit
| Vuosi |
Värit |
| 1976 |
valko-vihreä tai keltainen |
| 1977 |
keltainen |
| 1978 |
punainen |
| 1979 |
punainen |
Näitä suomalaisiksi kevennettyjä Monkeyja myytiin vuosina 1976–79 yhteensä noin 5 300 kappaletta.
Tunnistamisessa huomioitavaa
Todella alkuperäisen K3 Suomi-version tunnistuksessa tankki, valot, lokasuojat ja jalkatapit ovat erittäin tärkeitä. Moni nykyinen “1977 Monkey” on vuosikymmenten aikana rakennettu näyttämään tavalliselta japanilaiselta Z50J:ltä, jolloin alkuperäiset suomalaiset kevennysosat ovat kadonneet.
Mobilian Monkeyversumissa oli rinnakkain sekä Suomen Fantic-osilla varustettu 1976-versio että 1977-malli, joka oli entisöity näyttämään sellaiselta kuin pyörä oli ennen Suomessa tehtyjä muutoksia. Tämä havainnollistaa eron hyvin.
5. Vuosi 1979 on todellinen siirtymävuosi
Aikaisempi yksinkertainen jako “K3 vuoteen 1979 ja Z50JZ vuodesta 1980” ei ole aivan riittävä.
Trafiikin historia kertoo Suomessa kevennetyn K3-version jatkuneen vuosimalliin 1979 asti. Samaan aikaan Hondan alkuperäisvaraosajärjestelmä tuntee jo 1979 Z50JZ_M Finland -version.
Tietopankissa 1979 kannattaa siksi käsitellä K3/JZ-siirtymävuotena, eikä pakottaa kaikkia kyseisen vuoden mopoja yhteen ryhmään.
Runkonumero ja alkuperäinen rakenne ratkaisevat yksilön.
6. 1980–1981 – Z50JZ “traktori”
Z50JZ oli merkittävä siksi, että Suomi-versiota ei enää rakennettu samalla tavalla jälkikäteen Brandtin improvisoiduista kevennysosista. Honda alkoi itse huomioida Suomen markkinan erityistarpeet.
Mobilian näyttelyaineistossa Z50JZ kuvataan ensimmäiseksi Hondan valmistamaksi Suomi-versioksi, jossa oli pienemmät jarrut ja pelkistetty sähköjärjestelmä.
Suomessa mallista käytetään yleisesti harrastajanimeä “traktori”.
Tekniikan tunnistus
Z50JZ:n Hondan osaluettelo osoittaa vaihteistossa kolme varsinaista vaihdetasoa: low, second ja third/top. Kyseessä on siis vanhemman 3-vaihteisen sukupolven voimansiirto.
Tyypillisiä suomalaisia tunnusmerkkejä ovat pienet jarrurummut, pelkistetty varustelu ja varhaista Z50J:tä yksinkertaisempi kokonaisuus.
Runkonumerot
OEM-katalogipeilien perusteella Suomen Z50JZ-tuotantoerään liittyy AB02-runkonumerointi. Julkisissa katalogeissa esiintyvä Suomen sarja alkaa noin alueelta AB02-5028xxx ja jatkuu AB02-5040xxx-alueelle.
Varhaisimman JZ:n täsmällisessä määrityksessä on silti syytä tarkistaa alkuperäinen Honda-katalogi, koska harrastajalähteiden ja katalogipeilien ilmoittamissa alkupisteissä on pieniä eroja.
7. 1982 – Z50JC
Vuosi 1982 toi yhden selvimmistä ulkoisista uudistuksista.
Mobilian näyttelyaineiston mukaan Z50JC oli ensimmäinen malli, joka täytti suomalaiset vaatimukset sellaisenaan ilman aikaisempien mallien kaltaista erillistä painonpudotusoperaatiota.
Tälle sukupolvelle tyypillisiä olivat suurempi etuvalon/mittariston kokonaisuus, nopeusmittari ja aiempaa viimeistellympi sähkövarustus.
Suomen runkosarja
Z50JC, 1982:
AB02-5043022 – AB02-5049326
Dokumentoitu väri
Mobilian näyttelyssä oli Tahitian Red R23 -värinen vuoden 1982 yksilö.
8. 1983 – Z50JD
Vuoden 1983 Suomen tehdasmallikoodi on Z50JD.
Suomen runkosarja
AB02-5049624 – AB02-5051423
Mobilian näyttelyssä dokumentoitiin sekä hopea-musta että musta-hopea Z50JD. Tämä on hyvä muistutus siitä, etteivät kaikki saman mallikoodin yksilöt välttämättä ole täsmälleen samalla tankin ja rungon väriyhdistelmällä.
Teknisesti JD kuuluu edelleen 1982 alkaneeseen kolmivaihteiseen Suomi-sukupolveen.
9. 1984–1985 – Z50JE
Tässä kohtaa vuosimallilistauksissa tehdään usein virhe.
Honda ei vaihda Suomen mallikoodia vuodelle 1985, vaan Z50JE esiintyy alkuperäisvaraosajärjestelmässä sekä vuosille 1984 että 1985.
Suomen runkosarja
AB02-5053089 – AB02-5055838
Värit
Mobilian näyttelyssä dokumentoitu 1984-malli oli Blazing Red R120. Myös Hondan 1985 Suomen katalogi listaa Z50JE_M:n värikoodilla R120.
Tekniikka
1985 Z50JE:n Hondan osaluettelossa voimansiirto esiintyy vanhemmalla “Gearbox (1)” / “Clutch (1)” -rakenteella. Seuraavan Z50JH:n katalogissa nämä muuttuvat “Gearbox (2)” ja “Clutch (2)” -rakenteiksi. Tämä tekee vuodesta 1986 teknisesti merkittävän rajan.
10. 1986–1987 – Z50JH ja todellinen sukupolvenvaihdos
Tämä on yksi tärkeimmistä korjauksista suomalaisen Monkeyn vuosimallitietoon.
Hondan Suomen varaosaluettelossa:
1986 = Z50JH_M
1987 = Z50JH_M
Vuoden 1986 runkosarja on:
AB02-5060141 – AB02-5063351.
Mikä muuttui?
Z50JH:ssa näkyy jo myöhemmälle Monkeylle tunnusomainen kiinteä putkiohjaustanko. Hondan 1986 katalogi listaa nimenomaan erillisen PIPE, STEERING HANDLE -osan ja ylä-/alapidikkeet, eli kyse ei ole vanhemmasta taittuvasta Monkey-tangosta.
Myös voimansiirto vaihtuu uudempaan rakenteeseen. Z50JH:n vaihteistoon kuuluu low-, second-, third- ja top-vaihde, eli kyseessä on nelivaihteinen rakenne. Samalle mallille löytyy Hondan käsikytkimeen liittyviä osia, joita käytetään myös myöhemmissä Suomen Z50J-malleissa.
Tästä syystä tarkempi tietopankki merkitsee:
4-vaihteisen / käsikytkimellisen Suomi-sukupolven alkupisteeksi 1986 Z50JH:n, ei vasta vuotta 1987.
Miksi 1987 tunnetaan silti “välimallina”?
Suomalaisessa harrastajakulttuurissa juuri vuoden 1987 Monkey on erittäin vahvasti profiloitunut “välimalliksi”. Mobilian kokoelmassa on esimerkiksi 1987 Z50JH Capri Blue sekä punainen 1987 “välimalli”.
Historiallisesti parempi ilmaisu on siis:
Z50JH 1986–87 = sukupolvenvaihdoksen tehdasmalli; “välimalli” on erityisesti harrastajien käyttämä nimitys 1987–88-tyyppisistä yksilöistä.
Hondan dokumentoimat Z50JH-värikoodit
Vuoden 1986/87 Suomen Z50JH-katalogissa esiintyvät:
NH1
B106
R134
Hondan osaluettelo vahvistaa nämä Suomen Z50JH:n värivaihtoehdoiksi.
11. 1988 – Z50JJ
Vuoden 1988 virallinen Suomen tehdaskoodi on:
Z50JJ
Suomen runkosarja
AB02-5063447 – AB02-5064532.
Väri
Hondan Suomen katalogin Z50JJ:lle dokumentoitu värikoodi on:
PB186
Tankin OEM-osa on merkitty nimenomaan PB186-väriseksi.
Tätä väriä Hondan värikoodiaineistossa kutsutaan Seychell Night Blueksi.
Miksi Suomessa tunnetaan myös “1988 Z50JH”?
Mobilian näyttelyssä oli 1988-vuosimerkinnällä mustavalkoinen Z50JH-välimalli. Tämä ei automaattisesti kumoa Hondan katalogia.
Todennäköinen selitys on suomalaisessa Monkey-historiassa muutenkin tavallinen:
Hondan tuotanto-/katalogimalli ja Suomen rekisteröintivuosi eivät ole samat asiat.
Siksi “1988 Monkey” voi olla joko 1988-katalogin Z50JJ tai aikaisemman Z50JH-erän vuonna 1988 myyty/rekisteröity yksilö.
12. 1989 – Z50JK ja Rothmans Z50JIIK
Vuosi 1989 on ensimmäisiä vuosia, jolloin Suomen tietopankissa kannattaa erottaa normaalimalli ja erikoisversio omiksi tehdaskoodeikseen.
Z50JK – normaali Suomi-malli
Runkosarja:
AB02-5064803 – AB02-5071786.
Hondan varaosajärjestelmä tunnistaa mallin nimenomaan:
1989 Z50JK – Finland
Z50JIIK – Rothmans
Rothmans ei ole pelkkä jälkikäteen keksitty tarrasarjan nimi.
Hondan alkuperäisvaraosaluettelossa esiintyy nimenomaan:
MONKEY 50 J ROTHMANS – Z50JIIK – Finland
Runkosarja:
AB02-5064806 – AB02-5067968
ja dokumentoitu värikoodi on PB186.
Mallikoodin kirjoitusasu
Tässä syntyy verkossa paljon sekaannusta.
Hondan katalogisivuilla erikoismalli esiintyy muodossa:
Z50JIIK
Joissakin katalogipeileissä roomalaiset numerot normalisoidaan muotoon:
Z50J2K
Kyse on samasta malliperheestä.
Tietopankissa kannattaa käyttää ensisijaisesti Hondan kirjoitusasua Z50JIIK ja merkitä hakusanoihin myös Z50J2K.
13. 1990 – Z50JIIIL / Z50J3L ja Benetton-kausi
Sama numerointiongelma jatkuu vuonna 1990.
Hondan varaosajärjestelmä käyttää Suomen erikoismallista nimeä:
Z50JIIIL
ja kuvausta:
MONKEY 50 J WHEEL PINK
Katalogipeileissä sama koodi näkyy usein muodossa:
Z50J3L.
Runkosarja
AB02-5068270 – AB02-5070563.
Hondan katalogissa mallille esiintyy useita väri-/viimeistelykoodeja, joten “Wheel Pink” ei tarkoita, että jokainen mopo olisi kokonaan vaaleanpunainen.
Mobilian näyttelyssä dokumentoitiin puolestaan Z50J 3L vm. 1990 “Benetton”.
Tästä kannattaa tietopankissa tehdä selvä ero:
| Nimitys |
Tyyppi |
| Z50JIIIL / Z50J3L |
Hondan tehdasmallikoodi |
| Wheel Pink |
Hondan varaosakatalogissa esiintyvä mallikuvaus |
| Benetton |
Suomessa käytetty tunnettu väritys-/harrastajanimi |
| Tivoli |
harrastajakulttuurissa käytetty väritys-/lempinimi; ei pidä automaattisesti käsitellä Hondan virallisena mallikoodina |
14. 1991 – Z50JM
Vuonna 1991 tapahtuu jälleen selvä tehdaskoodin vaihdos:
Z50JM
Erikoista on, että Suomelle dokumentoidaan kaksi erillistä tuotantoerää.
Erä 1
AB02-6000003 – AB02-6002553
Erä 2
AB02-6100001 – AB02-6100601
Toiselle sarjalle Honda dokumentoi myös vastaavan moottorinumerosarjan.
Mobilian aineistossa on vuoden 1991 Tutti Frutti sekä entisöity Z50JM.
Tässä vaiheessa suomalaiset väritykset ovat jo merkittävä osa Monkeyn identiteettiä. Brandtin ja Mobilian historiikeissa kuvataan, kuinka Suomen suuren myyntimäärän vuoksi suomalaisilla oli poikkeuksellisen paljon vaikutusta Monkeyn väri- ja versiovalintoihin.
15. 1992 – Z50JN
Vuoden 1992 varsinainen uusi Suomen katalogimalli on:
Z50JN
Runkosarja
AB02-6300004 – AB02-6304304
Moottorisarja
AB02E-6405770 – AB02E-6410067.
Samalla Mobilian näyttelyssä esiintyy Z50JM vuosimerkinnällä 1992, jonka väritys ja tankin grafiikka oli suunniteltu Suomessa. Tämä on erittäin arvokas esimerkki siitä, miksi runkonumero on vuosimerkintää tärkeämpi.
Toisin sanoen vuonna 1992 Suomessa on voinut olla uutena myynnissä sekä aikaisemman JM-erän yksilöitä että uuden JN-erän yksilöitä.
16. 1993–1995 – Suomessa edelleen Z50JN
Tämä on toinen erittäin yleinen nettitietokantojen virhe.
Japanin tai muiden markkinoiden Monkeyissa mallikoodin kirjain vaihtuu vuosien mukana esimerkiksi P-, R- tai S-versioihin.
Suomessa näin ei välttämättä tapahtunut.
Hondan alkuperäisvaraosajärjestelmä listaa:
| Katalogivuosi |
Suomen malli |
| 1992 |
Z50JN |
| 1993 |
Z50JN |
| 1994 |
Z50JN |
| 1995 |
Z50JN |
Esimerkiksi vuoden 1993 muualla myyty Z50JP esiintyy samassa osaluettelossa erillisenä mallina, samalla kun Suomen markkina on edelleen Z50JN.
Tämä on tärkeä tieto entisöijälle:
Suomalaiselle 1994 Monkeylle ei pidä automaattisesti etsiä japanilaisen 1994 Monkeyn mallikoodia tai grafiikkaa.
Hondan Suomen JN-katalogissa esiintyvät myöhemmillä vuosilla muun muassa värikoodit NH1 ja NH1G.
17. 1996 – Z50JT, viimeinen uusi dokumentoitu Suomi-tuotantoerä
Vuoden 1996 Honda-katalogissa Suomen malliksi vaihtuu:
Z50JT
Tämä on tärkeä rajapyykki, koska se on nykyisistä Hondan osaluetteloista löytyvä viimeinen selvästi uusi Suomea varten dokumentoitu Monkey-tuotantoerä.
Runkosarja
Vanha lyhyt AB02-numerointi vaihtuu 17-merkkiseen VIN-tyyppiseen tunnukseen:
JH2AB02A*TK000001 – JH2AB02A*TK001220
Tähdellä merkitty kohta kuvaa VIN-tunnuksen vaihtuvaa tarkistus-/merkintäkohtaa.
Moottorisarja
AB02E-6410068 – AB02E-6411287
Sarjan perusteella dokumentoitu erä käsittää 1 220 runkonumeroa.
Hondan Suomen katalogissa JT:lle esiintyvät NH1/NH1G-värivaihtoehdot.
Mobilian näyttelyssä oli lisäksi musta 1996 Z50JT Tutti Frutti, jonka kerrottiin olevan vanteiden ja napojen myöhempää maalausta lukuun ottamatta tehtaan maaleissa.
18. 1997 – ei välttämättä uutta tehdasmallia
Vuotta 1997 ei pitäisi automaattisesti merkitä omaksi uudeksi Suomen tehdasmalliksi.
Mobilian aineistossa on Z50JT vm. 1997, joka on käyttöentisöity alkuperäiseksi ja jossa on matching numbers -moottori.
Hondan varaosaluettelossa varsinainen Suomen Z50JT-tuotantoerä on kuitenkin vuoden 1996 alla.
Paras tulkinta on:
1997 = Suomessa myytyjä/rekisteröityjä aikaisemman tuotantoerän Monkeyja; ei tällä hetkellä vahvistettua erillistä uutta 1997 FI-tehdaskoodia.
19. 1998 – viimeiset tuonnit
Trafiikin Monkey-historiikin mukaan viimeiset aidot Monkeyt tuotiin Suomeen vuonna 1998, ja myynti päättyi vuotta myöhemmin.
Tämä ei tarkoita, että Honda olisi välttämättä valmistanut uuden Suomen Z50J-mallikoodin juuri vuodelle 1998.
Tuontivuosi ja valmistusvuosi on jälleen pidettävä erillään.
Tietopankin oikea merkintä on siksi:
1998 – viimeisten Suomi-varastoerien maahantuontia; ei vahvistettua omaa 1998 FI-mallikoodia.
20. 1999 – viimeinen suomalainen myyntivuosi
Monkeyjen myynti Suomessa päättyi vuonna 1999.
Mobilian Monkeyversumissa oli alkuperäinen Z50JN vm. 1999, jota kuvattiin viimeisen vuosikerran Monkeyksi.
Tämä ei kuitenkaan tee Z50JN:stä Hondan “1999 tuotantomallia”.
Hondan katalogissa Suomen JN-tuotanto kuuluu 1992–95-sarjaan.
Näin ollen 1999 Z50JN on erinomainen esimerkki:
tehdasmalli Z50JN + aikaisempi valmistuserä + Suomen ensirekisteröinti/myynti 1999.
21. Varmistetut Suomen runkonumerosarjat
Alla olevat sarjat ovat erittäin hyödyllinen pohja tunnistustietokannalle.
| Honda-malli |
Katalogivuosi |
Suomen runkonumerosarja |
| Z50JC |
1982 |
AB02-5043022 – 5049326 |
| Z50JD |
1983 |
AB02-5049624 – 5051423 |
| Z50JE |
1984–85 |
AB02-5053089 – 5055838 |
| Z50JH |
1986–87 |
AB02-5060141 – 5063351 |
| Z50JJ |
1988 |
AB02-5063447 – 5064532 |
| Z50JK |
1989 |
AB02-5064803 – 5071786 |
| Z50JIIK / Z50J2K |
1989 Rothmans |
AB02-5064806 – 5067968 |
| Z50JIIIL / Z50J3L |
1990 |
AB02-5068270 – 5070563 |
| Z50JM |
1991, erä 1 |
AB02-6000003 – 6002553 |
| Z50JM |
1991, erä 2 |
AB02-6100001 – 6100601 |
| Z50JN |
1992–95 FI-perhe |
AB02-6300004 – 6304304 |
| Z50JT |
1996 |
JH2AB02A*TK000001 – *TK001220 |
Runkosarjat vahvistuvat Hondan OEM-katalogeista ja niitä peilaavista varaosatietokannoista.
Huomio: sarjat eivät tarkoita, että jokainen numerovälin numero olisi välttämättä Suomessa myyty valmis mopo. Ne ovat katalogin soveltuvuus-/tuotantoalueita, eivät sellaisenaan rekisteröintitilasto.
22. Tekninen sukupolvijako
Suomalaisten Monkeyjen tekniikka kannattaa jakaa seuraavasti:
| Sukupolvi |
Vuodet |
Vaihteisto / kytkin |
Ohjaustanko |
Keskeinen ominaisuus |
| Z50AK2 |
1975 |
3-v. puoliaut. |
vanha Monkey |
jäykkäperä |
| K3 Suomi |
1976–79 |
3-v. puoliaut. |
taittuva |
50 kg Suomi-kevennys |
| Z50JZ |
1979/80–81 |
3-v. puoliaut. |
taittuva |
tehdas-Suomi, pienet jarrut |
| JC/JD/JE |
1982–85 |
3-v. puoliaut. |
taittuva |
suurempi mittari/valo, uudemmat jarrut |
| JH |
1986–87 |
4-v., käsikytkinsukupolvi |
kiinteä |
suuri tekninen muutos |
| JJ/JK/JIIK/JIIIL |
1988–90 |
4-v. käsikytkin |
kiinteä |
välimalli- ja erikoisvärikausi |
| JM/JN/JT |
1991–96+ |
4-v. käsikytkin |
kiinteä |
viimeinen suomalainen Z50J-sukupolvi |
Hondan osatiedot tukevat nimenomaan Z50JH:n kohdalla tapahtuvaa voimansiirto- ja ohjaustankorakenteen muutosta.
23. Runkonumero kertoo enemmän kuin rekisteriotteen vuosimalli
Esimerkiksi ilmoitus:
“Honda Monkey 1992”
ei vielä kerro, onko kyseessä:
-
1991-tuotantoerän Z50JM, joka myytiin 1992
-
varsinainen 1992 Z50JN
-
aikaisempi runko myöhemmällä moottorilla
-
myöhemmin rakenneltu mopo, jonka tankki ja tarrat ovat 1992-tyyliset.
Sama ongelma korostuu vuosissa 1997–99.
Tästä syystä alkuperäisyyden arvioinnissa kannattaa käyttää seuraavaa todistusjärjestystä:
runkonumero → tehdasmallikoodi → moottorinumero → alkuperäinen rakenne → värikoodi/tarrat → rekisteröintivuosi.
Rekisterivuosi on tärkeä osa mopon yksilöhistoriaa, mutta yksinään huono tapa määrittää Hondan tuotantomalli.
24. Erikoisversiot ja nimet – mikä on virallista?
| Nimitys |
Status |
| Z50AK2 |
Hondan mallikoodi |
| jäykkäperä |
suomalainen harrastajanimi |
| K3 pikkutankki |
harrastaja-/Suomi-tunnistusnimi |
| traktori |
Z50JZ:n suomalainen harrastajanimi |
| välimalli |
suomalainen harrastajanimi, erityisesti 1986/87–88-sukupolvi |
| Z50JIIK Rothmans |
Hondan katalogissa dokumentoitu erikoismalli |
| Rothmans |
viralliseen katalogimalliin liittyvä nimi |
| Z50JIIIL Wheel Pink |
Hondan varaosakatalogin mallikuvaus |
| Benetton |
Suomessa käytetty väritys-/erikoisversion nimi |
| Tivoli |
suomalainen harrastajanimi; ei pidä käyttää tehdaskoodina |
| Tutti Frutti |
Suomessa tunnettu väritys-/mallinimi; useita myöhempiä yksilöitä |
Erityisesti Benetton-, Tivoli- ja Tutti Frutti -nimien kohdalla tarvitaan jatkossa vielä tankin, rungon, tarrasarjan ja värikoodien yksilökohtainen taulukko, jotta harrastajanimet eivät sekoitu Hondan varsinaisiin mallikoodeihin.
25. Mitä “Suomi-Monkey” oikeastaan tarkoittaa?
Suomi-Monkey voidaan jakaa kolmeen eri tasoon.
1975
Japanilainen Z50AK2, joka muutettiin Suomen mopedimääräykset täyttäväksi.
1976–79
Z50J, johon tehtiin Suomessa erittäin näkyviä 50 kg:n painorajan vaatimia muutoksia.
1979/80 eteenpäin
Honda alkoi valmistaa Suomea varten omia FI-markkina-alueen versioita ja myöhemmin jopa erillisiä väri- ja erikoismalleja.
Suomen asema oli poikkeuksellisen vahva siksi, että Monkeyta myytiin täällä suhteessa markkinoiden kokoon valtavia määriä. Trafiikin historiikin mukaan Brandtin sesonkitilaus oli parhaimmillaan noin 2 500 kappaleen luokkaa, kun esimerkiksi Saksan maahantuojan tilaukset saattoivat olla vain muutamia kymmeniä.
Tämä selittää, miksi Hondan OEM-katalogissa esiintyy toistuvasti nimenomaan FI / Finland -markkinalle tarkoitettuja mallikoodeja ja runkosarjoja.
26. Tietopankin luotettavuusluokat
Jatkossa jokainen tieto kannattaa merkitä lähdetason mukaan.
| Luokka |
Lähde |
Käyttötapa |
| A |
Honda OEM -varaosakirja, alkuperäinen Honda-dokumentti |
mallikoodit, runkosarjat, osanumerot, värikoodit |
| A/B |
Mobilia / Trafiikki / Brandtin arkistomateriaali |
Suomen historia, myyntiajat, muutostyöt |
| B |
dokumentoitu alkuperäisyksilö tai museonäyttely |
väritykset, vuosirekisteröinnit, varusteet |
| C |
pitkään toimineet Monkey-harrastajasivustot |
yksityiskohtien täydentäminen |
| D |
myynti-ilmoitus, keskustelupalstamuisti, some |
johtolanka; ei yksin faktaksi |
Tämä estää tietopankkia muuttumasta kopioksi vuosikymmeniä kiertäneistä Monkey-harrastajaväitteistä.
27. Lopullinen suomalainen sukupuu
1975
Z50AK2 – jäykkäperä
1976–79
Z50J K3 – suomalainen 50 kg pikkutankki/kevennysversio
1979/80–81
Z50JZ – “traktori”, Hondan ensimmäinen varsinainen tehdas-Suomi-versio
1982
Z50JC
1983
Z50JD
1984–85
Z50JE
1986–87
Z50JH – teknisen uuden sukupolven alku
1988
Z50JJ
1989
Z50JK
Z50JIIK / Z50J2K Rothmans
1990
Z50JIIIL / Z50J3L – Wheel Pink / suomalaiset erikoisväritykset
1991
Z50JM – kaksi tuotantoerää
1992–95
Z50JN
1996
Z50JT – viimeinen selvästi dokumentoitu uusi Suomen tehdaserä
1997–99
JN/JT- ja muiden aikaisempien tuotantoerien myyntiä ja ensirekisteröintejä; ei tällä hetkellä näyttöä kokonaan uusista vuosittaisista FI-mallikoodeista.
Yhteenveto
Suomessa myytyjen Honda Monkeyjen historia ei todellisuudessa ole “yksi uusi vuosimalli joka vuosi”.
Se on paljon kiinnostavampi.
1970-luvulla suomalainen lainsäädäntö pakotti Otto Brandtin rakentamaan Monkeyista poikkeuksellisia paikallisia versioita. 1980-luvulle tultaessa Honda alkoi valmistaa Suomen vaatimuksiin sopivia malleja jo tehtaalla. Myynnin kasvaessa Suomesta tuli Monkeylle niin merkittävä markkina, että suomalaiset vaikuttivat myös värityksiin ja erikoisversioihin.
Samalla historia osoittaa, miksi yksittäisen Monkeyn tunnistaminen täytyy tehdä runkonumeron eikä pelkän rekisterivuoden tai tankin värin perusteella.
Tarkimman mahdollisen Suomi-Monkey-tietokannan perusyksikkö ei siksi ole “vuosimalli”.
Se on:
Hondan FI-mallikoodi + runkonumerosarja + tuotantoerä + Suomen myynti-/rekisteröintihistoria + alkuperäinen osakokonaisuus.
